030 n° 356 puis 030-356 de l’ARM puis du Médoc, du Midi

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Généralités

Cette locomotive est construite pour la Compagnie d’Alais-Rhône-Méditerranée en 1882 au Creusot. Lors de la déchéance de cette Compagnie, elle est rachetée par la Compagnie du Médoc sous le N°6, avant d’être incorporée au Midi en 1912.

Photos et cartes postales

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Vie de la série

• Construction : 1882
• Marquages :
  • N°6 au Médoc
  • N°356 au MIDI en 1912
  • 030-356 au PO-MIDI en 1934

• Remarques :

• Modifications :

• Inventaire:
  • 1934 : 1 locomotive,
  • 1938 : En amortissement

Fiche technique simplifiée

• Timbre de la chaudière : 9 kg
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 9,72 m2
  • des tubes : 116,21 m2
  • totale : 125,93 m2
• Surface de grille : 1,43 m2
• Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique : 1,400 m
• Nombre des essieux : 3
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,705 m
• Roues motrices, diamètre (bandage neuf) : 1,310 m
• Piston :
  • diamètre : 0,460 m
  • course : 0,650 m
• Entraxe des cylindres : 2,050 m
• Longueur totale avec tampons : 8,935 m
• Poids locomotive neuve :
  • à vide : 34,500 t
  • en feu : 39,000 t
• Poids adhérent : 39,000 t
• Frein :

Tender associé

• Le Tender contenait 7,8 m³ d'eau et 4 t de charbon
• Poids en charge : 22,8 t

Dépôts d’affectation

Bordeaux

Service effectué

• Trains de marchandises sur la ligne du Médoc
• Puis manoeuvres à Bordeaux

Performances

Vitesse limite : 50 Km/h