030 n° 4 puis 1 020, 1 560 du Albi à Carmaux puis du Midi

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Généralités

La locomotive marchandises type 030 n° 4 puis 1 020 en 1863, 1 560 en 18xx, est construite à Graffenstaden en 1863 pour la ligne d’Albi à Carmaux puis incorporée à la Compagnie du Midi en 18xx.

Diagrammes et plans

1886

Photos et cartes postales

Vie de la série

Marquage:
- 1863 : n° 4 (Albi à Carmaux)
- 18xx : 1 020 au Midi,
- avant 1892 : 1 560 au Midi,

Remarques :

Modifications :

Inventaire:
- 1896 : retrait,
- 1900 : Vente à l'industrie
- La 1 560 assurait encore en 1955 un service de manoeuvres dans une entreprise privée de Villeneuve-le-Roi (d'après LM Vilain)

Fiche technique simplifiée

Timbre de la chaudière : 8,5 kg
Surface de chauffe :
- du foyer : 7,87 m2
- des tubes :
  - 1875 : 118,56 m2
- totale :
  - 1875 : 126,43 m2
Surface de grille : 1,35 m2
Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique : 1,314 m
Nombre des essieux : 3
Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
Roues motrices, diamètre (bandage 55 mm) : 1,310 m
Piston :
- diamètre : 0,450 m
- course : 0,650 m
Entraxe des cylindres :
- 1875 : 2,090 m
Longueur totale avec tampons :
- 1875 : 8,200 m
Poids locomotive :
- à vide : t
- en feu : t
Poids adhérent : t
Frein :

Tender associé

Le tender associé contenait 6 m³ d'eau et 3,3 t de charbon
Poids en charge : 20,3 t

Dépôts d’affectation

Albi (?) puis Toulouse et Tarbes

Service effectué

Trains de charbon de 330 à 360 t dans le bassin houiller d'Albi-Carmaux, sur la ligne Albi-Rodez
Puis trains de Morcenx à Tarbes, Toulouse à Auch, à Ax, Boussens, etc..

Performances

Puissance estimée : 536 ch