031 n° 2 801 à 2 804 du Midi

Généralités

Les locomotives mixtes type 031 n° 2 801 à 2 804 sont construites pour la Compagnie du Midi en 1891 par transformation dans les Ateliers de Bordeaux des 030 n° 909, 910, 913, 945 de 1875-1877.
Cette transformation qui ne fut pas poursuivie, consistait dans le remplacement du foyer avec grille de 1,46 m², par un foyer allongé à fermes transversales, offrant 2,59 m² de grille, timbre sans changement.
En conséquence, chassis allongé et modifié à l'arrière avec ajout d'un essieu porteur ordinaire, ayant un jeu latéral de 18 mm.

Timbre de la chaudière : 8,5 kg
Surface de chauffe :
- du foyer : 10,15 m2
- des tubes 113,10 m2
- totale 123,25 m2
Surface de grille 2,59 m2
Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique : 1,356 m
Nombre des essieux : 4
Ecartement des essieux, extrêmes 5,800 m
Roues motrices, diamètre (bandage 60 mm) : 1,610 m
Piston :
- diamètre : 0,450 m
- course : 0,650 m
Entraxe des cylindres : 2,106 m
Longueur totale avec tampons : 9,550 m
Poids locomotive :
- à vide : 41,000 t
- en feu : 46,000 t
Poids adhérent : 38,600 t
Frein :
- Origine : à vis à 2 sabots et des appareils à air du frein Wenger
- 2 801 (1905) : Westinghouse à 6 sabots et pompe Wenger
- série (1919) : Westinghouse à 6 sabots et pompe Wenger

Tenders des 801 d'origine, renumérotés.

Séverac, puis Toulouse et Béziers

Elles ont repris l'express Béziers à Neussargues aux 801, avec une charge portée à 85 t
Elles ont également fait du service sur Le Monastier à Mende, Séverac à Rodez
Puis trains de marchandises sur Toulouse à Cette (Sète), Toulouse à Ax
Enfin manoeuvres sur Toulouse et Béziers.

Charges remorquées : celles des 801 majorées de 10 à 15 % suivant les cas.