130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi

Généralités

Les locomotives mixtes type 130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 en 1934, sont construites pour la Compagnie du Midi en 1898 par transformation dans les Ateliers de la Compagnie des 030 n° 808, 816, 817, 818, 848 de 1868-1869.
La surface de grille a été allongée à 2,26 m² par rapport aux machines 801
Le foyer passant au-dessus de l'essieu accouplé d'arrière et la chaudière restent sans changement, avec cependant le timbre augmenté à 10 Kg, hormis l'allongement de la boite à fumée et l'adjonction de soupapes à charge directe sur le régulateur.

Inventaire:
- 1934 : 5 locomotives,
- 1937 : dernière survivante : 2 856 (manoeuvres à Paulhan), non reprise à la SNCF

Timbre de la chaudière : 10,0 kg
Surface de chauffe :
- du foyer : 9,60 m2
- des tubes 113,10 m2
- totale 122,70 m2
Surface de grille 2,26 m2
Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique : 1,356 m
Nombre des essieux : 4
Ecartement des essieux, extrêmes : 6,600 m
Roues motrices, diamètre (bandage 60 mm) : 1,610 m
Piston :
- diamètre : 0,450 m
- course : 0,650 m
Entraxe des cylindres : 2,106 m
Longueur totale avec tampons : 9,845 m
Poids locomotive :
- à vide : 45,500 t
- en feu : 50,600 t
Poids adhérent : 39,600 t
Frein :
- Origine : à air Wenger à 6 sabots
- 1906-1918 : à air Westinghouse à 6 sabots, pompe Wenger,

Tenders des 801 d'origine, renumérotés.

Béziers, Toulouse, Castres, Bédarieux, Séverac, Mende, puis Paulhan

Trains voyageurs, mixtes et marchandises sur la ligne Béziers à Neussargues et affluents comme Séverac à Rodez, Bertholène à Espalion, Le Monastier à Mende, etc..
Puis en 1932, Béziers à Paulhan et à Lodève, Bédarieux à Montpellier.

Charge aux trains de marchandises : 765 t
Sur Béziers à Neussargues, en rampe de 30 mm/m, charge de 115 t à 15 Km/h, 75 t à 30 Km/h.