220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi

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Généralités

• Les locomotives voyageurs type 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 en 1934, sont construites pour la Compagnie du Midi de 1896 à 1898 au Creusot.

• Elles sont dotées de tubes Serve.

• Marquage SNCF : dans la série 220 A

• Construction :
  • 1 751 à 1 762 : en 1896,
  • 1 763 à 1 774 : au Creusot en 1897-1898,

• Remarques :

• Modifications :

• Inventaire:
  • 1934 : 24 locomotives,

Diagrammes et plans

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  1886

Photos et cartes postales

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  1 753
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  1 753
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  1 760
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  1 764

Fiche technique simplifiée

• Timbre de la chaudière : 14 kg
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • origine : 14,78 m2
    • 1905 : 12,34 m2
  • des tubes : 160,66 m2
  • totale : 175,44 m2
• Surface de grille : 2,46 m2
• Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique : 1,380 m
• Nombre des essieux : 4
• Ecartement des essieux, extrêmes 7,500 m
• Roues motrices, diamètre (bandage 60 mm) : 2,110 m
• Piston :
  • diamètre : 0,350 / 0,550 m
  • course : 0,640 m
• Entraxe des cylindres : 2,160 / 0,590 m
• Longueur totale avec tampons :
  • origine : 10,320 m
  • 1906-1918 : 10,335 m
• Poids locomotive neuve :
  • à vide : 48,950 t
  • en feu : 54,000 t
• Poids adhérent : 32,800 t
• Frein :
  • 1899 : à air Wenger à 4 sabots
  • 1905 : pompe Wenger et frein Westinghouse à 4 sabots
• Chauffage :
  • 1905 : 1 767, 1 774 : par la vapeur
  • 1906-1918 : reste de la série : par la vapeur

Performances

En 1896, la locomotive N° 1760 du Midi, compound à quatre cylindres Du Bousquet-De Glehn, est venue, sur le réseau de l'Est, faire des essais comparatifs avec les machines 800 Est à chaudière Flaman et à simple expansion. La locomotive compound s'étant montrée supérieure à divers points de vue et surtout pour l'économie de charbon, la Compagnie Est décida de faire construire des machines du même type (en l'espèce série 2401-2432), mises en service en 1899-1900, un peu plus lourdes que les 1700 Midi, et qui permirent de resserrer les horaires, en dépit de l'augmentation du poids des trains résultant de l'amélioration du confort et de l'habitabilité du matériel à voyageurs.