230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi

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Généralités

• Les locomotives mixtes type 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 en 1934, sont construites pour la Compagnie du Midi de 1896 à 1907, en particulier pour le service sur la ligne à fortes rampes Béziers à Neussargues.

• Les 1 401 à 1 425 sont munies de tubes Serve.

• Elles sont munies des appareils de chauffage à la vapeur.

Diagrammes et plans

• 
  1886

Photos et cartes postales

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  Banassac
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  1 406
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  1 418
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  1 424
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  1 429

Vie de la série

• Construction :
  • 1896 : 1 401 par la Société Alsacienne,
  • 1899 : 1 402 à 1 415 au Creusot,
  • 1904 : 1 416 à 1 425 au Creusot,
  • 1907 : 1 426 à 1 431 au Creusot,

• Remarques :

• Modifications :
  • tubes lisses des machines remplacés par des tubes Serve :
    • 1919 : 1 426, 1 429 à 1 431,
    • 1923 :1401 à 1 425,

• Inventaire:
  • 1934 : 31 locomotives,

• Marquage SNCF : dans la série 230 A

Fiche technique simplifiée

• Timbre de la chaudière :
  • 1 401 : 14,0 kg
  • 1 402 à 1 431 : 15,0 kg
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • 1 401 : 12,41 m2
    • 1 402 à 1 425 : 12,64 m2
    • 1 426 à 1 431 : 12,70 m2
  • des tubes :
    • Serve : 164,80 m2
    • normaux : 117,87 m2
  • totale :
    • Serve : 177,44 m2
    • normaux : 117,87 m2
• Surface de grille :
  • 1 401 : 2,46 m2
  • 1 402 à 1 431 : 2,49 m2
• Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique :
  • 1 401 : 1,380 m
  • 1 402 à 1 431 : 1,376 m
• Nombre des essieux : 5
• Ecartement des essieux, extrêmes 7,600 m
• Roues motrices, diamètre (bandage neuf) : 1,600 m
• Piston :
  • diamètre : 0,350 / 0,550 m
  • course : 0,640 m
• Entraxe des cylindres : 2,160 / 0,590 m
• Longueur totale avec tampons :
  • 1 401 : 10,535 m
  • 1 402 à 1 425 : 10,635 m
• Poids locomotive :
  • à vide :
    • 1 401 : 51,300 t
    • 1 402 à 1 431 : 54,500 t
  • en feu :
    • 1 401 : 56,500 t
    • 1 402 à 1 431 : 59,900 t
• Poids adhérent :
  • 1 401 : 40,700 t
  • 1 402 à 1 431 : 44,100 t
• Frein :
  • 1 401 à 1 415 : Wenger à 6 sabots avec pompe à double refoulement Fives-Lille
  • 1 416 à 1 431 : Westinghouse à 6 sabots avec pompe à double refoulement Fives-Lille
• Chauffage : par la vapeur

Tenders associés

• Le tender accouplé à la machine 1401, à 2 essieux, était identique à ceux des machines 1301 et 1302.
• Les tenders des 1402 à 1431, à 2 essieux, étaient identiques à ceux des machines 1303 à 1370.

Dépôts d’affectation

Bédarieux, Béziers, Tournemire, Séverac, Narbonne, Perpignan, Toulouse, Carcassonne.

Service effectué

• Sur la ligne de Béziers à Neussargues, attachées au dépôt de Séverac, elles ont remorqué l'express Paris-Béziers via Clermont-Ferrand, de 1896 à 1913, avec renfort le cas échéant (autre 1401 ou 030-801 ou 130-2851), avec une charge limitée à 120 t.
• Sur la ligne Bordeaux-Saint-Jean à Cette (ou Sète), ces machines remorquaient des trains de marchandises de 680 à 960t selon les sections.
• Sur la ligne Tournemire-Roquefort au Vigan, des charges de 120 t (voyageurs) à 130 t (marchandises) étaient remorquées.

Performances

La vitesse autorisée en service normal était de 90 Km/h, au lieu de 100 pour les machines 1301, et leur puissance exactement semblable à ces dernières.