230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi

Généralités

Les locomotives type 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 en 1934, sont construites pour la Compagnie du Midi de 1910 à 1914, inspirées des machines P8 de l'Etat Prussien.

Elles sont à simple expansion, munies d’un surchauffeur Schmidt avec une surface de surchauffe de 49,32 m2,

Construction :
- 3 501 à 3 506 : Société Berlinoise de Construction Mécanique en 1910,
- 3 507 à 3 516 : Fives-Lille en 1912,
- 3 517 à 3 526 : Fives-Lille en 1914,

Timbre de la chaudière : 12,0 kg
Surface de chauffe :
- du foyer : 13,80 m2
- des tubes 146,95 m2
- totale 160,75 m2
Surface de grille 2,78 m2
Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique : 1,533 m
Nombre des essieux : 5
Ecartement des essieux, extrêmes 9,100 m
Roues motrices, diamètre (bandage neuf) : 1,750 m
Piston :
- diamètre : 0,590m
- course : 0,640 m
Entraxe des cylindres : 2,190 m
Longueur totale avec tampons : 12,135 m
Poids locomotive :
- à vide : 69,800 t
- en feu : 76,800 t
Poids adhérent : 54,000 t
Frein : à air Westinghouse à 6 sabots sur les roues accouplées et à 4 sabots sur le bogie,
Chauffage : par la vapeur

Tender à 3 essieux série 1900, semblable à celui des Atlantic série 1921 à 1934.

Bordeaux, Agen, Toulouse, Béziers

Les machines du dépôt de Béziers ont assuré l'express de la ligne Béziers à Neussargues, en attendant la livraison des 4501 en 1913.
Express et Messageries sur Narbonne - Toulouse, Bordeaux - Toulouse - Sète, Bordeaux - Dax...

Vitesse limite réglementaire de 100 Km/h