Bertholène à Espalion

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Généralités

La ligne Bertholène-Espalion a vu le jour grâce au plan Freycinet de 1879. Sa mise en chantier voulait réparer “l’injustice” commise contre les habitants du canton lors de l’ouverture de la liaison Rodez-Séverac, qui évitait Espalion.

La déclaration d’utilité publique fut promulguée le 24 juin 1897. La mise en chantier commença par la construction des principaux ouvrages d’art, tous terminés en 1904. La pose du ballast et la construction des bâtiments suivirent.

La mise en service eut lieu le 25 juin 1908. Elle se déroula sous la présidence du sous-secrétaire d’Etat aux Postes et Télégraphes.

Historique

Le trafic est faible : fermeture au service des voyageurs le 5 décembre 1938. Seules les gares de Bozouls et Espalion sont restées ouvertes au trafic marchandises jusqu’en 1983.

Profils

Profil montagneux à partir de Biounac (593 m d’altitude) : la voie plonge en pente de 27 à 29 mm/m pour rejoindre Espalion, situé environ à 225 m en contre-bas.

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Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Bordeaux

Bertholène

• Point kilométrique à partir de Bordeaux : 606,4
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs : /

Banc

• Point kilométrique à partir de Bordeaux : 610,4
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs : /

Gabriac

• Point kilométrique à partir de Bordeaux : 612,9
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs : /

Bozouls

• Point kilométrique à partir de Bordeaux : 617,5
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs : /

Biounac

• Point kilométrique à partir de Bordeaux : 620,4
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs : /

Espalion

• Point kilométrique à partir de Bordeaux : 629,1
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs : /